航空航天 — 特种合金零部件应用
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技术要求
NADCAP 级质量追溯、±0.01mm 精度、X 射线探伤、材料 100% 可追溯
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NADCAP 级质量追溯、±0.01mm 精度、X 射线探伤、材料 100% 可追溯
航空发动机与燃气轮机中靠近燃烧室、涡轮区的部件——涡轮叶片、导向叶片、涡轮机匣、喷嘴及涡轮后框架等——长期工作温度普遍在800℃以上、局部可达1000℃上下（行业公开数量级），还要承受燃气腐蚀、交变热应力与振动载荷。普通奥氏体不锈钢在这一温度段蠕变强度和抗氧化性快速下降，因此这类高温部件主要选用镍基、钴基高温合金：镍基合金依靠固溶强化与沉淀强化获得优异的高温蠕变和抗疲劳性能，钴基合金则在抗热疲劳与耐燃气腐蚀方面表现突出，具体按工作温度、应力水平和介质条件确定。
这类部件还有一个共同特点——形状复杂：叶片带气冷内腔、机匣壁薄且多筋多孔。熔模精密铸造（硅溶胶工艺）可以近净成形这类复杂薄壁结构，型腔精度高、表面质量好，避免了锻轧加焊接拼焊的焊缝风险，也利于批量复制和提高材料利用率，因此成为高温合金热端部件的主流成形方式。
选材与验收以设计图纸和相关标准为准，行业通行做法是：出厂做光谱成分检验、X射线探伤排查内部缺陷、按需做高温力学性能抽检，尺寸用三坐标检测把关。晟普Sumpro承接航空发动机、燃气轮机高温合金零部件的来图定制，材料100%可追溯、配套X射线探伤，精密铸造加CNC精加工一体化交付，支持单件小批量试制。
